Chapter20 ミャンマー上空

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APです。コックピットお願いします
 機内のインターホンからアシスタント・パーサーの声が響いた。
どうぞ
テンプ C2、C3(キャビン2、キャビン3の温度が)熱くなって参りました。下げてください
領解しました
 ヤンゴンと連絡がとれてほっとしたのか、仙波機長は我に返ったように身を震わせた。
何か…、コックピットは寒くありませんか?
ちょっと寒いね
 眼下にはミャンマーの深い森林が起伏をなして続いている。
 客室の機内温度を下げて、コックピットの温度を少しあげ、仙波機長は言った。
ちょっと、ホンコンドラゴンをもう1回やってみますので
 カンパニー無線を再度、試みようというのだ。
はい、どうぞ
この辺で(会社との連絡が)出来るとなると安心しますから

 慣れない南アジアの上空で、しかも管制設備が十分ではない上空で自分逹の飛行の存在を確認するには無線に頼るしかないのである。それはあたかも、孤独な若者が携帯電話で自己の存在を確認するかのようでもあった。それに仙波機長と牧機長それとキャビン・クルー全員は今日カトマンズに着き、明日、カトマンズからシンガポールへ飛び、その翌日シンガポールから日本へ向かうスケジュールで、その途中のインド洋上からもホームパッチの交信をしなければならないのだ。そのためのトレーニングにもなる。

HF1で」とホンコン・ドラゴンの周波数をHF1無線機にセットした。
 そのころ機内では免税品のセールが始まっていた。
只今から免税品の販売をいたします。ご希望のお客様は只今から30分間販売をいたしますのでお席番号15番付近におります乗務員にお申し付けくださいませ
 コックピットでは仙波機長がホンコンを呼んでいた。
ホンコン・ドラゴン、ホンコン・ドラゴン、ジス イズ エアシステム8517 オン 21 オーバー
 微かに電波の波にゆれながら2,000キロ以上隔てたホンコンの声がHFの無線機から聞こえた。
…エアシステム85… ホンコン…
コーリング ジスイズ エアシステム8517 8517 コーリング ユー オーバー」(こちらエアシステム8517です。どうぞ)
エアシステム8517 エアシステム8517 ホンコン…」(エアシステム8517へ。こちらホンコンです…)
エアシステム8517 リクエスト ホームパッチ ウイズ エアシステム東京 オーバー
(エアシステム8517です。エアシステム東京運航部へホームパッチをお願いします)
ラジャ スタンディング バイ
(領解しました。しばらくお待ち下さい)
スタンディング バイ」と仙波機長はHF無線機のマイクのスイッチを切った。牧機長がHF2の交信を聞きながら、「カルカッタが何か言ってるよ」と呟く。
…ワン ドゥ ユー リード?
カルカッタ ニコニ ドゥ ユー ウオント?
ニコニ … カルカッタ ドゥ ユー リード……
延々とカルカッタ・ラジオ管制の交信がHF2無線機から聞こえてくる。だが、香港からは応答は音信がない。
遅いな…」と仙波機長。HF1の無線機からは空しく空電が聞こえてくるだけであった。
何で…、ホンコン・ドラゴンまでコンタクトできたのに…
何も言ってこないな
フォーンパッチが出来ないんですかね…?
 ビー、ビーと無線機から依然、空電が続く。
これはおかしいですね。もう一度言ってみます
 仙波機長は再度、ホンコンを呼んだ。
ホンコン・ドラゴン、ホンコン・ドラゴン。エアシステム8517 オーバー
(ホンコン・ドラゴン、ホンコン・ドラゴン。こちらエアシステム8517です。どうぞ)
フォーンパッチというのはどういう方法でやるの?」と牧機長が尋ねる。
あれはケーブルだと思います。海底ケーブルだから(電波状態とは)全然、関係ないと思いますよ
 カンパニーとのコミュニケーションは、飛行機からホンコンまでHF無線で交信し、それを東京のエアシステム運航部に電話でつなぐ仕組になっている。
 カンパニー無線を待つ間に飛行機はミャンマーと東インド国境のウエイ・ポイントANSOSに向かって跳び続けていた。

武田一男

A300-600コックピット「ヒマラヤ飛行」/全31回
The Voice Recording of The Airbus A300-600 Cockpit
福岡〜昆明〜カトマンズ フライトドキュメント/録音&解説 武田一男/©Director’s House

【著作について】「ヒマラヤ飛行」の文章、及び音源等は武田一男、及びディレクターズハウスが著作権を保有しています。商用、非商用に関わらず無断転載、複製の一切を禁止いたします。詳細については当ブログ管理人までお問い合わせください。

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