スワンナプーム国際空港(タイ) 建物編

突然ですが、久々に世界の空港コレクションを。
内容はたいしたことないのですが、写真が多いので、建物編、探検編、撮影スポット編、高架鉄道編の計4回です。

スワンナプーム空港・バンコク

スワンナプーム国際空港(タイ バーンプリー郡:バンコク中心部より東に30km)
IATA:BKK
ICAO:VTBS
標高:2m
滑走路1:01R/19L(4,000×60m)
滑走路2:01L/19R(3,700×60m)

バンコクの国際空港といえば、バンコク東部にあるドンムアン空港が主流だったものの、2006年9月28日に開港したこのスワンナプーム国際空港によって、国際線のほとんどがスワンナプームへと引き継がれました。ドンムアン空港時代も、シンガポールのチャンギ空港と並べて語られるほど、アジアの主要ハブ空港として大活躍していました。現在のスワンナプームでは、タイ国際航空、バンコク・エアウェイズ、タイ・エアアジア、オリエント・タイ航空などがハブ空港として拠点を置いていますし、アジアのみならず、アフリカ、中近東、ヨーロッパ、アメリカからも定期便が乗り入れし、国際貨物の拠点空港として活躍している24時間稼働の空港です。
「スワンナプーム」の命名はタイ国王であるプミポン国王。「黄金の土地」を意味するのだそう。

スワンナプーム空港・バンコク

ターミナルの設計はドイツ人建築家のヘルムート・ヤーン氏。ベルリンのポツダム広場にあるソニーセンターの建築家というと、「あっ」と思う方もいるかもしれませんね。日本でも、東京駅にある大丸が入っているガラス張りのビルを手がけたのがヘルムート・ヤーン氏です。

スワンナプーム空港・バンコク

窓ガラスが大きくて天井も高いので、開放的な印象です。

スワンナプーム空港・バンコク
スワンナプーム空港・バンコク

エスカレーターが日本でいう階段式ではなく、動く歩道がそのままエスカレーターになっています。なだらかで距離が長く、一見するとコ洒落た感じもしますが、下りエスカレーターで荷物を持っている時はこれは大変かもって思いました。特に4輪スーツケースの時は。実際に、踏ん張っているご婦人をみかけました。機転を利かせて横に倒しちゃえば手っ取り早いのですが、焦るとそうもいかないようです。

スワンナプーム空港・バンコク
スワンナプーム空港・バンコク

2006年9月に開港ということで、今時期は開港5周年のお花が飾られています。
タイといえばラン。世界でも最大の生産国です。デンファレやバンダ? 名前はよくわかりませんが、これだけ熱帯性のランの花が並ぶと、色も鮮やかできれいですよね(写真は汚いが)。

スワンナプーム空港・バンコク

この管制塔の高さはなんと132メートル! 管制塔としては世界一の高さを誇ります。

スワンナプーム空港・バンコク

遠くからでもこの大きさでそびえ立っています。130mのビルといえば、「超高層ビル」に匹敵する高さで、例えば帝国ホテルのインペリアル・タワーよりも3m高いのです。

スワンナプーム空港・バンコク

ターミナルへのコンコースは、外から見ると3層構造になっています。

スワンナプーム空港・バンコク

ターミナルビルを出てすぐは吹き抜けの状態、ピロティになっています。

スワンナプーム空港・バンコク

吹き抜けの先は車の通行用です。

スワンナプーム空港・バンコク

タイ王国の国王は、ラーマ9世(プミポン国王)。陛下は御歳83才ですが、この若さ! ちょっと驚きです。この国王は、国民みんなに愛されている雰囲気で、街のどこでも国王の肖像が掲げられていました。右から2番目の写真はキヤノンのカメラのようです。わが国・秋篠宮殿下もタイ王室とは親しくって有名ですよね!

スワンナプーム空港・バンコク

暗い時間には、こんな風に青くライトアップされています。

スワンナプーム空港・バンコク

旅客ターミナルビルの総床面積は563,000㎡と世界最大の広さを誇っていますが、空港周辺にはまだ空港拡張用に土地が沢山あるらしく、まだまだ大きくできるみたい。ただし、空港運営会社と政局の折り合いがつかないらしく、拡張出来ないでいるのだとか…。

建物編、以上ですー!

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タイより帰国しました!

ただいまーー!
こんにちは、竜子です。だいぶご無沙汰してしまいました。こんなに更新がないブログにもかかわらず、ランキングクリックしてくださったみなさま、感謝です。ありがとうございました!

バンコク

さて。タイ! 面白い国でした。9月の頭だったこともあって学生さんが多く、私も楽しい旅行ができました。歳を重ねると、若い人たちとカジュアルにお話する機会もだんだんと薄れてきますが、旅先というのはいろんな意味でみんなが開放的になるようで、若い学生さんたちとたくさんコミュニケーションをとったような気がしています(実際にはひとりでウロチョロしている、謎のオバハンを気遣ってコミュニケーションを”とってくれた”のかも!)。

でね。行く前に、旅程の下調べを何もしてないと告白しましたが、バンコクへは、身ひとつで行っても、わりとどーにでもなることがよくわかりました。治安もそれほど悪くないし。まずは物価が安いのでどうにでもなる。それから外国人・日本人向けサービスが充実している(値段は相応)! あと、電車・タクシーの使い勝手が良かった(大雨の時のタクシーはややこしい)。これは人気のはずですね!

たとえば、滞在したのはバンコクで一番高い(high=建物の高さが)というホテル。ロビーが18階、朝食&夕食は82 or 78階。部屋は広いが、現地の人が経営するホテルチェーンなので値段は格安です。そのホテルのおそらく半分近くが日本人観光客と思われ、ロビー階にはコンビニ(ファミリー・マート)、当日参加できる現地ツアーのカウンターがいくつか、うち1つはHISの日本人向け現地ツアーのカウンターです。現地ツアーは価格も安いし、メニューも豊富で超便利です。日本人向けフリーペーパーも情報満載でけっこう使えました。現地ツアーには他にも送迎だけというのもあるし、食事付もあるし、業者も様々、値段も様々で、チョイスできるのがいいですよね。それからホテルには”優秀で良心的な”日本人スタッフが男女いて(あんまり夜遅いと居ないけど)、日本人料理人もほぼ常駐、食事も文句なし。「バンコクで一番高い」となるとすわ六本木か?! って思いますが、立地は至って庶民的な場所で値段相応のホテルです。それでもとても便利だったのでけっこう快適な日々を送ることが出来ました。「このホテルにして良かった!」と心底思いました。

バイヨーク・スカイ・ホテルというところ。たぶん、この建物だと思う。

バイヨーク・スカイ・ホテル

こんな景色のホテルなら、たいていはラグジュアリーホテルなんですが、このホテルの場合は至って値段相応のホテルですので、過度な期待は禁物(Expediaで朝食付1泊6000円位です)。竜子は満足です。

バイヨーク・スカイ・ホテル

朝食はぐるっと一周バイキング。

バイヨーク・スカイ・ホテル

夕食どころもビュッフェ形式で、目の前で調理してくれたり、こんな風にバルーンアートをサーブしてくれたり。よく見かけるお客さんは日本人、ロシア人、中国人、インド人…多国籍です。ロシア人スタッフも常駐でした。

バイヨーク・スカイ・ホテル

ただ、最初困ったのは…。「パソコンもってくし、どーにでもなる」と踏んでたのが、通信速度がどうにもならなかった点。てか、速度以前に、Wi-Fiが途切れ途切れ! そそ、前回の記事で1日600バーツと言ってたのは間違いだったようで、1日400Bで使い放題でした。あと、1時間チケットが200Bだったのでこの1時間チケットをまずは購入したのですが…。パソコンを持って出掛ける方はご存知だと思いますが、この1時間チケットというのは「ログイン」「ログアウト」間だけの時間がカウントされていく仕組み(のはず)で、24時間以内であれば、20分ずつ3回使ったり出来るのが魅力です。だから、ページ間の読み込みが終わったら、ログアウトすれば、けっこう1時間チケットでも使えるはず(コメントやメールのレスに最適)。通信速度さえまともならば。

で、これが本当に使えなかった…。だいたい回線が切れるうえ、通信速度も遅い(回線が細い)ので「ログイン/ログアウト」ページになかなかアクセスできないし…。一度繋がればラッキーで、そのまま時間切れまで自動的に消えるのを待つのみ。ネットに繋ぐだけでもストレスがたまるので、途中でネットのことは忘れることにしました。逆にそのおかげで、現地満喫。ちょいちょい観光しに出掛けてきました。あと、ゆっくりと本を読む時間も持てました。

そして。おもいっきり風邪をひいて帰ってきました(涙目)。
体がガチガチ、ロボットのようです。でも、そろそろ起きないと、本当にヤバイ!
遅くなりましたが、とりあえずご挨拶まで。

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羽田空港開港80周年切手、発売中だよ!(再)

お、おはようございます…。
なんかよくわかんないけど、晴れ渡っている千葉・市川市です! ってことで、今日出発できそうですね!

出発前に、お知らせをもっかいあげておきます。
羽田空港開港80周年切手が8月25日に販売されました。
7月の頭に更新したものだったので忘れているかも、ってことで再度お知らせしておきますね。枚数限定ですが、羽田空港に限らず全国の郵便局で取り扱っているので、切手が必要な方はこの機会に飛行機の図柄の入った切手を!

東京国際空港開港80周年 記念切手

さて。
ええと、ずっとバンコクの同じホテルに滞在予定ですので、今回も一応パソコンは持っていこうと思いますが、接続料が600バーツ/1日ってことですので、weekly割引接続があれば別ですが、コメント・メールなど、滞ります。戻りは10日です。

で、ですねぇ…。実は今回、まったく情報集めをしていないんですよね…アハハ(^^;
成田で良い本がないか探さなくちゃ、というトコロからです。アハハ…
こんなはずじゃなかった…アハハ(三度の苦笑い
もし、バンコクへ行ったらここだけはみとけ! ってトコは一体ドコなんだろう!(なんで出発日に……今さらかよ、って感じですが!)。でも、でも!! バンコク市内と空港を結ぶ高架鉄道が開通したとのことなので、スワンナプームだけは、じっくり行ってみようと思います。高架鉄道も乗ってきますね。昨晩、大急ぎでWikipediaから、スワンナプーム空港の項目を印刷しときました。情報源がWikipediaって…どんだけ情弱なんだ(><

というわけでして。書き始めは晴れ渡っていたのですが、今は雲行きが怪しくなってきたかな。いまどこかの街が台風に見舞われているのかと思うと、それに今はまだレジャーどころじゃない人もたくさんいるので、あまりのんきなことは言えませんが、久々の出国はやっぱり楽しみだよ!

宮台真司さんがよくいってますよね。日本人は健忘症だから、って。私も今日は(いつもです)その健忘症のひとりです。なんだかなぁ…。ん〜。いってきますね。

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JALに新しいコンセプトの機内食が登場!

こんにちは、竜子です。
8月最後の追い込みで、手が塞がりがちだったけれども、みなさん、いかがお過ごしでしょうか。
私は、2日から、バンコクへ行ってくるよ。でも、2日って…台風直撃なんだよ。メキシコ、エジプトとキャンセルが続いてしまって、まぁ、日にちがズレても行こうとは思っているけれどもどうなることやら…。

タイへ行くならタイ航空に乗ってみたかったけれども、今回は違うんだよね…。今年はおそらくタイへ行ったっきり他の国へ出る予定はないので、もろもろ迷った結果、マイルの都合でJALに決定。さっきWebチェックインを済ませたところですが、そこで気づいたが、JALの機内食が面白そうなことになっているということ。
その中から、国際線エコノミークラスを中心に紹介します。

まずは、ここ最近の日系エコノミーの機内食での経験、「こんな機内食なら、ハンバーガーひとつでいいんだけど?!」っていう、なかば諦めのようなため息。その「ハンバーガーひとつでいい」ってな要望が、本当に実現することなりました。
なんと、機内食にモスバーガーが登場、題して「Airモスバーガー」!!(プレミアムエコノミーとエコノミー/日本発、ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス、フランクフルト、ロンドン線)。モスといえば、テリヤキバーガーの元祖ということで、JALで給仕されるハンバーガーもテリヤキバーガーです。トマトとレタス、特製ソースは別添えで、みずみずしいレタスの食感が楽しめるのだとか。今のところ予定はないですけれど、私なら他のプレートを頼まずに、コレにすると思います。ちなみに、ポテトや副菜はなさそうですが、寝ることを考えるとこれでちょうど良いと思っています。

他には、ハワイ路線のエコノミーでは、メゾン・カイザーのパンがつきます!
メゾン・カイザー、私は大好きです。バケットならVIRON、クロワッサンならメゾン・カイザー(他には、クロワッサン系菓子パンとクイニーアマンがおススメ!)ですね。ただ、エコノミーでもクロワッサンのチョイスができるかどうかは分かりませんが、カイザーのパンは全体的においしいと思うので、テーブルパン系のものでもこれは嬉しいですね。ちなみに、羽田空港第1ターミナルなどにも入店している食のセレクトショップ・DEAN & DELUCAでも、メゾン・カイザーのパンが食べれますので、興味がある方はDEAN & DELUCAで味見を。
そして同じくハワイ路線に、BABBIのジェラートがつくよ! デパ地下ではかなり目立ってる真っ赤な店舗なんですが、ここのピスタチオがヤバいんです…。またもや何の味がつくのか分からないけど、おいしいので期待値大です…。

次に、ハワイ路線に乗らないよ! って人。エコノミークラスの、欧米・長距離東南アジア・マニラ・中国・台湾路線!
1食目が終わると、デザートとして温かい飲み物と一緒に、ハーゲンダッツのアイスクリームがつくことになったよ!
外資のエアラインだとけっこうあったハーゲンダッツアイスクリームだけれども、JALエコノミーに登場するとは…。

ファーストクラス、エグゼクティブクラスは、ここでは省略しますが、詳細は下記の通り。
お米ひとつにもこだわり、和の心を感じるメニューになっていますよ!
JAL機内食の特設ページへ

そして、そして。「JAL CAFE LINES」のコンセプトで、こだわりのアイスコーヒーが機内に登場です。
国内線では、期間限定のため、9月末で終了となりますが、どのクラスでもこだわりのアイスコーヒー楽しめますよ。
国際線では、ファースト/エグゼクティブ/プレミアムエコノミー・エコノミーとで、搭乗クラスによって使われる豆が異なるのですが、それぞれこだわりのコーヒーが楽しめます。また、ハワイ路線では、マウイ島で栽培されたモカが飲めるなど、路線によっては面白いコーヒーの楽しみ方が出来ます。

それから、スカイタイムの「ゆずジュース」に代わって「シークワサー」味になりました。

な〜〜〜んとなく「新生JAL」を感じられるような内容かな、ってのが第一印象です。
実際にはどうなのでしょうか…。これは、帰国してからですね! 報告を楽しみにしていてくださいね。

ちなみに!
この「JAL CAFE LINES」は、8月25日〜9月7日までの間、「WIRED CAFE NEWS日本橋三井タワー店」で機外で楽しむことが出来ますよ。場所は、マンダリンホテルの入っているビルです。お近くの方、味見してきてくださいね!

http://www.jal.co.jp/inflight/dom/drink/coffee/cafe.html”>「JAL CAFE LINES カフェ」の概要
(掲載終了につき削除:プレスリリース▶JAL CAFE LINES
JAL CAFE LINES(HOT):450円
JAL CAFE LINES Iced (ICE):500円
JAL CAFE LINES EXECUTIVE CLASS(HOT):700円
JAL CAFE LINES FIRST CLASS(HOT):1,200円

では。

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空港ではたらく車 トラッシュ・カー

こんにちは、竜子です。
「空港ではたらく車」シリーズ第6回は「トラッシュ・カー」の紹介です。
トラッシュ・カー、すなわち客室サービス作業車両のうち、ゴミの収集を行う車です(クリーニング・ローダー等はまた後ほど)。

トラッシュ・カー JGS

海外へ出掛けると、日本人ってほんっと、マナーがいいんだな、って思います。まず最初に思うのは飛行機を降りる時です。飛行機がスポットに到着していよいよドアオープン。後部に乗っていて、ドアまで歩いていく中で、たとえば日系エアラインのエコノミークラスでは、日本人エリアだとか現地の人のエリアだとか(Webチェックインになって状況は違うのかもしれないけれども)、なんとなくそんなのが分かってしまうほど、足下の状況が違う…。日本人のエリアはたいていきれいなんです。それに比べ、足下にカップから食い散らかしやらがあちこちに転がっていたり…。前の座席のポケットがゴミ箱と化していたり…。「それを片付ける人の気持になりなさい!」という常識人がわりと多いのが日本人、というような気がします。もちろん、日本人でもいますけどね、オカシな人…。

さて、旅客機が到着して、乗客の全員が降りるのを、今か今かと待ち続けている人たちがいます。この方達が、次の出発までの間に迅速に動いてくださっているのはご周知の通り。機内清掃の方々です。そしてこのワンシーンを支える車が、トラッシュ・カーです。乗客が降り終えると、機内清掃に入ります。この方たちが機内のをしながら集めたゴミを仕分けしながら袋へつめて、トラッシュ・カーへポンッ。

トラッシュ・カー JGS/JAL747

旅客機から出るゴミ

成田空港の場合だと、空港から出されるゴミは1日約66トンあります。このうち、航空機から出されるゴミが半分近く(47%)になります。その旅客機から出てくるゴミを大別すると、次の2つになります。

(1)機内食の残飯(空港から出るゴミのうち約27%)
(2)新聞や雑誌、ビン、カン、旅客の持ち込みゴミなどその他(同約20%)

まず、(1)に関してのゴミですが、このゴミの処理はケータリング会社によって行われます。
過日、フード・ローダーの回でケータリング工場について、少し解説しましたが(1Fが荷下ろし専用、2Fが積み込み専用の2階建構造)、残飯は検疫上の理由によって、必ず焼却しなければならないことになっています。なので、サーブされるトレーに食べ残しごとカートにしまわれた機内食は、日本に到着すると再びフード・ローダによって回収され、ケータリング工場に運ばれていきます。そこで人の手作業によって、スプーンやフォークなどの食器類と食べ残しとに分別して、すぐに焼却される仕組みになっています。

次に、(2)の通常のゴミですが、これはいったん廃棄物中継場に運ばれ、その後クリーンセンターに持ち込まれ、焼却ゴミやリサイクルゴミ、不燃物などとして処理されていきます。この廃棄物中継場までの運搬を行うのが、トラッシュ・カーです。トラッシュ・カーを運用しているのは航空会社系列、独立系の各種グランドハンドリング会社です。

トラッシュ・カーでの作業

航空機が到着すると、クリーニング・ローダーや、こうしたトラッシュ・カーが飛行機にやってきます。

▼開放したままゴミが放り込めるように、荷台の上部がハッチになっています。作業効率の工夫ですねっ。

トラッシュ・カー JASCO

▼トラッシュカーが停まるのはたいていはL1あたり。クルー・ステップと航空機の間に見事に停車させて、ハッチを開けます。

トラッシュ・カー JGS/JAL747

トラッシュ・カーで運ばれたゴミの行方

航空機からでたゴミをトラッシュ・カーで運んだ後、成田空港の塵芥収集場(じんかいしゅうしゅうじょう)へ集められます。その後、空港から10分ほど車を走らせた場所にある「ナリコークリーンセンター」に持ち込まれて処分されます。
また、ナリコークリーンセンターでは、成田空港のクリーンキープ作業、たとえば敷地の草刈りや清掃、先日登場したエアポートスイーパーでの舗装路面清掃作業など、全般的なメンテナンスも担当しています。

▼この写真は羽田空港にあるエアポートクリーンセンターです。羽田空港の場合は、東京都の清掃工場に搬入して焼却処分されるものと、クリーンセンターに運ばれるものに別れます。

成田空港エアポートクリーンセンター

リサイクルできるものはリサイクルさせる方向に、分別回収するように、近年の傾向では、エコ・エアポートが推進されています。
空港側で行っているゴミのリサイクル活動もそのひとつですが、私たち乗客もゴミを出すのは常識の範囲にとどめて、エコエアポートに協力したいものですね!

空港ではたらく車というのは本当に奥の深い世界です。
トラッシュ・カー、以上です!

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